文:百川
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我国国民在网购的时候,一般会选择去知名度最高的三家平台,分别是淘宝、京东和拼多多。在五年前,网购平台基本上是淘宝和京东的天下,因为人流量更大的原因,淘宝还一直略胜一筹。但是没想到的是,自从拼多多出现以后,在极短的时间内赶超京东,拳打淘宝,一时之间隐隐占了上风。
拼多多出现之后,吸引走了很多淘宝的用户,这两个软件本来就具有非常大的相似性和用户群,而更凑巧的是这两个软件的物流链也走的是同类。我们都知道在京东购买商品一般都是用京东自有物流,而淘宝和拼多多使用的更多的是三通一达。
拼多多在最辉煌的时候,因为9.9元包邮的小商品的销量之多,每天的要发货的订单量都包揽了当日总订单的1/3。而三通一达背后实际上都有淘宝的注资,因此很长一段时间内菜鸟驿站都不允许存放来自拼多多的快递。
虽然淘宝没有自己的物流,但是却形成了菜鸟驿站和三通一达的庞大的快递体系。当菜鸟驿站不允许存放拼多多的包裹的时候,理所当然引起了消费者的不满,要知道淘宝和拼多多的用户有相当一大部分的重叠度的,后来无奈之下菜鸟驿站又开始公平对待两者的包裹。
菜鸟驿站的设立其实让消费者又爱又恨。如果家里没有人,门卫不给存放的时候,把快递放在附近的菜鸟驿站,等下班回来再取快递其实也挺方便。但是问题在于明明地址写的是自己家或公司,并且当时还有人能接快递,但是快递员偏偏不打个招呼就把快递存放在驿站了,让消费者还要自己跑驿站一趟去快递,白白浪费了时间。
这种情况下就彰显出来了京东自有物流的好处了。刘强东对京东物流也是给予厚望,在春节的时候他直接拿出1亿元用来补贴京东物流的所有员工。刘强东认为做电商最好要用自己的物流,如果走外包,反而增添了很多的麻烦。
在刘强东创立京东物流之前,用的也是市面上常见的三通一达,但是经常出现丢件等效率低下的事故。顺便刘强东还暗暗嘲讽了一下淘宝,他说“京东卖的产品大多是电子产品,小偷一看是京东的件,就直接偷;如果看是淘宝的件就要掂量一下,即使偷个耐克的盒子,打开一看还是个假的”。刘强东认为整个物流市场都存在物流,他们还是自己做比较好。
这个论点一直以来不被马云所接受,甚至还被其多次嘲弄。马云认为电商平台做自有物流纯属浪费钱,长期下来只会耗空平台,最终人财两空。即使是在公开采访甚至演讲的时候,马云也多次表达了这个观点,他认为京东做自由物流实在是一个不明智的举动,每个月白白支付了庞大的人力费用,最终一定会把京东拖垮的。
此前,刘强东对马云的论点一直没有强有力的回应。虽然很明显客户对京东物流的好评要明显多于菜鸟驿站,甚至在邮政官方网站上,三通一达的投诉量一直在增加,但是事实上并不会影响到用户在淘宝的消费。即使京东物流确实因为时速快而收到不少的好评,但是并没有任何一个强有力的佐证,连年亏损的京东物流无力反驳马云。
梅花香自苦寒来,好在今年刘强东终于能够扬眉吐气一把。2月16日,已经创立14年的京东物流终于在港交所提交了上市申请,并且背后京东集团还有50%以上的持股。此时的京东物流估值高达2600亿元,对比推迟上市的蚂蚁集团,仿佛一记响亮的耳光,刘强东没有解释,他用实力证明了其创建自有物流的必要性。
虽然根据京东物流的财报显示,截止到2020年,京东物流仍然处于亏损状态。仅前三个季度就亏损了1171万元。但是如果从2018年开始对比,事实上京东物流的毛利率一直在上升,从2.9%已经上涨到了10.9%,这也表明了京东物流的收益一直在向上增长的。因此在上市之后,京东物流日后的发展必然会更加向上。特别是在京东物流和19万家客户建立了长期合作的关系之后,包括美的、格力等大型商品的物流,基本都是由京东物流包揽的。
由此可见,虽然在刚开始京东物流宣布的“次日达”等一直被嘲讽,在很长的一段时间内刘强东对京东物流的亏损都无力表达,但是这次上市和实际的毛利增长实际上就是京东物流逆袭的表示。现在的拼多多又有了极兔的辅助,不知到时候淘宝怎么应对这一仗?
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