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电动化拐点来了?宁德时代发布全新神行超充电池

来源:懂车帝    时间:2023-08-16 18:51:40

[爱卡汽车 行业新闻 原创]


【资料图】

2023年8月16日,宁德时代正式发布旗下全新神行超充电池。神行超充电池除了可以实现充电10分钟、续航400公里的超充速度,作为全球首个基于磷酸铁锂正极材料的4C超充电池,具有相比三元锂更高的性价比,或将让超充普及成为可能。当充电不再成为电动车的痛点,电动化的大拐点或将提前到来。

被补能困住的电动车

随着新能源车的渗透率超过30%,电动车已然成为当下不可或缺的一种出行选择。相比传统燃油车,电动车的优势不言而喻。尽管相比传统燃油车,电动车更加经济、智能、环保,但想要在短时间内完全替代燃油车又是难以实现的。毕竟包括里程焦虑、补能困扰等在内的痛点一直困扰着电动车的发展,这也使得部分消费者选择了折中的插混车型。

随着电池组的能量密度不断提升,如今的电动车平均续航已经非常轻松能够达到500公里以上,宁德时代在去年也推出了续航能够实现上千公里续航的麒麟电池,这样的续航能力已经和传统燃油车几乎持平。续航里程的不断提升,消费者的里程焦虑得到了有效缓解,问题也随之而来。

更长的续航意味着搭载更大容量的电池组,更大容量的电池组意味着需要更长的充电时间,这无疑成为阻碍电动车发展的最后一道坎。动辄以小时计算的充电时间无论在长途自驾,还是城市通勤过程中都会让用户的使用体验大打折扣,当面对城市拥挤的充电设备以及高速服务区稀少的充电设备时,使用体验更会大打折扣。补能成为限制电动车发展的最后一道关卡,宁德时代神行超充电池正是为此而来。

神行超充电池有何“黑科技”?

· 充电10分钟,续航400km

通过超电子网正极、快离子环原料创新石墨、超高导高动力学电解液、多梯度分层极片设计等多项技术,宁德时代成功在磷酸铁锂材料上实现了充电10分钟、续航400km。这些技术在普通消费者看来高深莫测,却也说明了实现的不易。更不易的是,宁德时代在实现超充的同时还保证了电池组的能量密度、功率、寿命和安全等性能不妥协。

· 低温如常

低温性能不佳是磷酸铁锂电池的天然缺陷之一。为了攻克低温快充的难关,宁德时代导入了电芯温控技术,提升神行超充电池低温充电效率。这种自加热技术,使电芯在低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间。即使在-10℃低温环境下,不仅可实现30分钟内将电量充至80%,还能保证低温馈电状态下零百加速不衰减。

· 700公里以上的长续航

在攻克了充电速度和低温充电的技术难关后,神行超充电池还拥有一体化成组技术,能够实现超700公里的长续航,再一次突破了磷酸铁锂电池组的续航上限。

电动车彻底替代燃油车的拐点就在眼前?

尽管已经有多家车企开始布局基于800V高压平台的4C超快充技术,但目前已经落地的超快充车型并不多,也主要应用在高端车型上。作为全球首个基于磷酸铁锂正极材料的4C超充电池,磷酸铁锂低成本的优势或将助力超快充技术向中低端车普及。如果宁德时代神行超充电池得到普及,或将改变整个新能源车市场格局。

首先,“充电10分钟,续航400km”对于目前市面上绝大多数电动车来说,仅需10多分钟便能完成整个充电过程,这将大幅减少城市中充电桩的拥挤状况。其次,人们或将不再需要拥有更大续航能力的纯电车型,更大容量电池组带来更大的车身质量(更高电耗)以及更加高昂的价格,只要充电设施的建设跟上脚步,“随用随充”完全能够满足城市通勤和城际通勤的使用需求。

神行超充电池的到来或将成为压垮燃油车的最后一根稻草。当续航、充电等“痛点”成为电动车的“爽点”,燃油车势必重蹈当年传统手机被智能手机取代的覆辙。而承压的不止燃油车,插混车型也将提前暴露“过渡方案”的本质,市场份额也将被纯电车型进一步吞噬。至于电动车彻底替代燃油车的拐点何时到来,就要看宁德时代的节奏了。

神行超充电池何时落地?

根据宁德时代官方给出的信息,神行超充电池将在2023年底实现量产,明年一季度消费者就能买到搭载神行超充电池的电动车,宁德时代的灯塔工厂、零碳工厂、极限制造等将为神行落地保驾护航。谁会成为第一款搭载神行超充电池的车型?从目前的信息来看,阿维塔、吉利、奇瑞、长安这些品牌都有可能第一批量产装车,具体日程要等车企官宣了。

编辑观点:如果神行超充电池能够在低成本的前提下成功落地,势必将对整个新能源市场带来变革,“痛点”变“爽点”也将让新能源车的渗透率进一步提升。就目前看来,唯一可能拖累神行超充电池发展的或许就是超充设施的建设。好在前不久,交通运输部与国家发改委均提到了适度超前建设充电基础设施体系,从这点也能看出,超充将是新能源车发展的未来。

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